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Message Publié : Ven Sep 16, 2016 3:20 am 
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The Long John Silver Company


Depuis le XIXème siècle, les industries navales impériales Sjávarföll équipaient les marins pêcheurs, entreprises de transports maritimes et fluviaux ainsi que les plaisanciers du Skogurjördin et de divers pays du monde. Industrie d'état, Sjávarföll proposait une large gamme de bateaux et de navires civiles de toutes catégories, à voile ou à moteur.
En, 2033, suite à l'effondrement du Skogurjördin, la société nationalisée failli disparaître. Elle fut sauvée in extremis par des hommes d'affaires Wildhorner qui rachetèrent brevets, matériels et matières premières, afin de reprendre l'activité.
Le siège social tout comme les machines servant à la conception des bateaux furent déménagés au Wildhorn à Redmoon Creek. L'offre fut modifiée légèrement avec des ajouts au catalogue propres au Wildhorn, et l'abandon de la fabrication des yachts et paquebots de luxe, jugés trop coûteux. le nom de l'entreprise fut britonnisé, devenant The Long John Silver Company.


Sommaire du catalogue :

Pour toute question ou commande, prière de contacter nos services commerciaux ici...>>>

N.B : Chaque navire est personnalisable et peut-être construit sur mesure. Contacter nos services commerciaux pour en savoir plus.

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Message Publié : Ven Oct 07, 2016 11:44 pm 
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VOILE


Citer :
470 :
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  • Type : Voilier
  • Déplacement : 120 kgs
  • Longueur : 4,7 mètres
  • Tirant d'eau : 1,15 mètres
  • Maître-bau : 1,7 mètres
  • Autonomie : N/A
  • Propulsion : éolienne
  • Vitesse : N/A
  • Équipage : 2
  • Equipement :
    • Grand-voile : 8,75 m²
    • Foc : 3,85 m²
    • Spinnaker : 14 m²
Le 470 est un voilier simple d'utilisation et solide, qui permet de naviguer le long des côtes en eaux calmes. Destiné à priori pour des activités de loisirs et apprécié pour sa manœuvrabilité et sa simplicité, il a aussi l'avantage d'être silencieux et d'avoir la capacité de se faufiler entre les récifs, là où d'autres bateaux plus gros ne circulent pas.


Prix :
à définir


Citer :
420 :
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  • Type : Voilier
  • Déplacement : 80 kgs
  • Longueur : 4,2 m
  • Tirant d'eau : 0,97 m
  • Maître-bau : 1,63 m
  • Autonomie : N/A
  • Propulsion : éolienne
  • Vitesse : N/A
  • Équipage : 2
  • Equipement :
    • Grand-voile : 7,5 m²
    • Foc : 2,8 m²
    • Spinnaker : 9 m²
Le 420 est un voilier de même type que le 470, mais de taille réduite. Idéal pour les enfants et les adolescents.


Prix :
à définir

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Message Publié : Mar Nov 01, 2016 4:41 am 
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FLUVIAL


Citer :
Péniche :
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  • Type : Péniche
  • Déplacement : 380 tonnes
  • Longueur : 39,02 mètres
  • Tirant d'eau : 2,53 mètres
  • Maître-bau : 5,06 mètres
  • Autonomie : 96 heures
  • Propulsion : Diesel
  • Vitesse : 20 km/h
  • Équipage : 3
  • Equipement :
    • Grue de voiture 10m avec giration et treuil 380 v
    • Plancher de fer
    • Groupe électrogène 15 Kwa 380 v
    • Swiss radar 12 pouces
Une péniche est un type de bateau de transport fluvial, adapté au gabarit Freycinet, pour le transport de marchandises, sèches ou humides, stockées dans une cale non spécialisée, accessible et couverte par des panneaux coulissants ou amovibles (les panneaux d'écoutilles). À l'origine la coque construite en bois et halée ou tractée, a évolué vers la construction métallique d'abord rivetée puis soudée avec la motorisation embarquée.


Prix :
à définir


Citer :
Bateau pousseur :
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  • Type : Bateau pousseur de barges
  • Déplacement : 1250 cv / max 5000 tonnes sur barges
  • Longueur : 18,50 mètres
  • Tirant d'eau : 1,18 mètres
  • Maître-bau : 11,22 mètres
  • Autonomie : 96 heures
  • Propulsion : Diesel
  • Vitesse : 20 km/h
  • Équipage : 3
  • Equipement :
    • Timonerie : Fabr. EBR. Aluminium bj. 2003
    • Colonne de levage : Kijkhoogte: 9.00 m
    • Radar : 2 x Alphatron
    • VHF : 2 x Sailor
    • Treuils de couplage : 4 x Hydraulisch
Le pousseur déplace des barges dépourvues de pilote et de moteur. Bien que plus lent, ce mode de transport est plus économique que le transport routier, puisqu'il est possible de transporter jusque 5000 tonnes de marchandises en consommant moins de carburant.
La cabine peut-être élevée ou abaissée, afin de permettre au conducteur d'avoir une meilleure visibilité, ou de passer sous des ponts.

Prix : à définir

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Message Publié : Jeu Nov 03, 2016 5:28 pm 
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Message Publié : Sam Juil 08, 2017 1:17 am 
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Message Publié : Sam Juil 08, 2017 1:39 am 
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COMMUNIQUÉ DE PRESSE
OPA


Juillet 2033 : Mr Oystercatcher, Mr Grouse, Mr Avocet et Mr Ptamirgan annoncent avoir trouvé un accord pour le rachat de 100% des parts de la société, partagées comme il suit :

  • Mr Ptamirgan : 55,5%
  • Mr Avocet : 30,5%
  • Mr Grouse : 10,5 %
  • Mr Oystercatcher : 3,5%
La marque et les brevets sont ainsi rachetés. Le siège social est rapatrié à Torchwood, tandis que le matériel technique de production est transféré dans les usines de Mr Avocet à Redmoon Creek, Wildhorn.
Toutes les productions autres que paquebots et yachts de luxe sont conservées.
Le nom de la société est Britonnisé, la marque devenant ainsi Long John Silver.
Les prix des bateaux, barges et sous-marins sont réétudiés et désormais standardisés et exprimés, hors options, en dollar universel.

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