SimPolitique - Jeu de Simulation Politique

Posté le: Dim Fév 12, 2012 2:05 pm Sujet du message:

Nom du projet : Inquisitor
Fin des recherches : 2020
Pays : Terdus, Thorval, Schlessien, Transyldavie
Classement : Top Secret
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Posté le: Mar Fév 14, 2012 2:27 pm Sujet du message:

Quelque part au Saint Empire de Schlessien...

« Je vais faire mon possible pour vous expliquer les caractéristiques de se moteur. Vous devez d'abord savoir qu'un tel réacteur n'est pas à la portée de tout le monde, n'importe quel pays ne peut pas se réveiller un matin en disant qu'il va construire une tel machine. Il faut que soit mise en commun de nombreuses compétences complémentaire et il faut disposé d'important moyens financier, voyez vous cette partie du projet, coûte à elle seul, des centaines de millions de dollars. Et elle n'est même pas encore totalement achever puisqu'il faudra effectuer de nombreux réglages après l'assemblage définitif.
Le RD-33MKV est à la pointe de l'innovation dans sa catégorie. C'est un turboréacteur à double flux, dit aussi, turbofan, largement utiliser dans le domaine de l'aéronautique civil et militaire. Le modèle que vous voyez mesure 4,22 mètres de long et 1 mètre de large pour un poids de 1 145 kg. Sa puissance normal est de 50 kN et en post combustion elle atteint 88 kN... oui c'est relativement peu, mais cela n'empêchera pas notre appareil d'atteindre 2 754 Km/h en vitesse maximal, d’après nos estimations informatique. N'oublions pas non plus que l'avion en question sera équipé de deux de ces réacteurs. En définitif il pourra aisément décoller d'un porte avion, le rapport poids/puissance est très satisfaisant. Enfin, nous ne nous somme pas arrêté à un simple réacteur standard nous l'avons équipé de tuyère à poussée vectorielle orientable. Cette technologie améliore la capacité de combat de 12 à 15%. Elle est encore peu utilisé, seul le F22 en est équiper. Ainsi l'avion que le Schlessien construira rentrera dans la catégorie des avions dit à ultra-manœuvrabilité. Je terminerais par dire que sa durée de vie est très honorable, soit 4 000 heures et que nos derniers travaux ont consisté à réduire la fumé produite par les moteurs lors des phases d'accélérations. »

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Posté le: Dim Mar 25, 2012 5:56 pm Sujet du message:

Quelque part au Saint Empire de Schlessien...

« Je vous présente la troisième et la dernière partie de notre projet. Tout simplement la carcasse de l'aéronef. A ce propos, j'ai oublié de vous dire, les têtes pensantes du bureau centrale l'ont déjà baptisé le Fullback ! Donc, la carcasse de l'appareil, ou plus précisément la cellule, elle est entièrement fabriqué à partir de matériaux composites. Puisque, comme vous vous en doutez, notre principal problème reste le poids. Ce facteur influe directement sur la maniabilité et les caractéristiques générale de l'avion. L'autre avantage de ce matériaux est sa faible signature radar, ce qui confère au Fullback une furtivité... relative. Mais digne de sa génération. Le revêtement répond parfaitement aux normes anti-corrosion simplifiant ainsi les opérations en climat tropical. Le premier prototype est en phase terminale d'assemblage, après de nombreuses modifications, la masse à vide environne les 11 000 kilogrammes. Pour des dimensions de 17,32 mètre de long, 12 mètres d'envergures et une surface alaire totale de 38 m². Oui, c'est un avion assez compacte.
Il n'aura pas de plan canards, comme beaucoup d'avion actuellement commercialisé d'ailleurs, mais la poussé vectoriel, des moteurs que je vous est présenté par le passé, lui donnerons la capacité de réaliser les manœuvres du Cobra et du Kulbit, soyez en certain ! Et ce, malgré le fait qu'il soit un biplace. Habituellement seul les avions d'attaques au sol adopte cette configuration mais le cahier des charges est très clair : "avion polyvalent". Et, somme toute, le résultat est satisfaisant, n'es-ce pas ? A ce propose, j'ajoute que notre avion, grâce à sa grande capacité d'emport de carburant, sera capable de servir d'avion citerne pour ses propres homologues.
Côté offensif maintenant. Dans sa logique de polyvalence le Fullback sera capable d'emporter des bombes comme des missiles. Je ne vais pas tous les détailler mais je peux vous dire que la capacité d'armement externe est de 7 tonnes répartie sur 8 points d'accrochages sous les ailes et d'un neuvième sous la ligne médiane. Ainsi qu'un canon de 30 millimètres de type GSh-30-1. Enfaite, celui là, on la copié sur les Angar-27 de la Rostovie. C'était plus simple.
Maintenant vous vous demandez peut être le prix unitaire du Fullback ? Sachez que les différents mécènes du projet se sont déjà porté acquéreur de l'avion, de ce fait sont prix sera, dès sa sortie, un des plus compétitif du marché de l'aéronautique militaire. Toutefois, il semble que seul les membres permanent de l'Alliance puissent en profiter. »

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