SimPolitique - Jeu de Simulation Politique

Dirigeant vénéré Inscrit le: 18 Fév 2011 Messages: 726

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Posté le: Jeu Oct 27, 2011 1:18 pm Sujet du message:

Jarod Gabinovitch : Donc en gros, imaginons que Ladius fasse 90% des bénéfices de la marque, vous accepteriez de ne récolter que 56% des bénéfices totaux?

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Posté le: Jeu Oct 27, 2011 1:37 pm Sujet du message:

Jarod Gabinovitch : Avec cette forme, cela avantagerait nettement Ladius, si jamais Carrerov réalisait 50% des bénéfices de l'entreprise, elle perdrait plus de 75% de ses bénéfices et ne pourrait quitter le conglomérat, faute d'atteindre 70%.

Je vous propose de diviser les bénéfices totaux de la sorte :

15% iraient à l'aide intra groupe. (et aideraient donc les parties les plus en difficultés, permettant de ne pas sombrer sur un secteur)

Et 85% seraient alors répartis au pro-rata des bénéfices accumulés par chacune des entreprises.
Cela encouragerait la compétitivité avec les entreprises extra-groupe, et nous favoriserait forcément.

Posté le: Jeu Oct 27, 2011 10:56 pm Sujet du message:

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</center>Anatoli Avtovatz: Messieurs, messieurs, vous avez des positions assez diamétralement opposé. Il nous faut arriver à un consensus.
Je propose donc une solution qui je pense pourrait ménager vos susceptibilités respectives.

Je propose qu'il y ait une fond de bénéfice fixe pour chaque marque, afin que quelle que soit les résultats d'une année, chaque marque puisse continuer à innover, clef de la survie. Cependant, une certaine répartition du capital au prorata des ventes me semble d'une certaine justice, tout comme un fond d'aide au développement de projets. C'est pourquoi je propose la chose suivante:

FTA et Carrerov: 15% fixe
Ladius: 38%

A cela viendrait s'ajouter 22% qui serait redistribué au prorata des chiffres d'affaires, et 10% d'aides exceptionnelles au développement.

Qu'en pensez-vous?
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Quiconque ne regrette pas le Saint Empire de toutes les Rostovies n'a pas de cœur, quiconque espère son retour n'a pas de cerveau.

Tsar Dmitri II

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Posté le: Ven Oct 28, 2011 10:11 am Sujet du message:

Jarod Gabinovitch : Le groupe Carrerov accepte le compromis proposé par M. Avtovatz.
Je pense qu'il est dans l'intérêt commun de définir un montant au pro rata.

Posté le: Ven Oct 28, 2011 12:22 pm Sujet du message:

</center>Anatoli Avtovatz: Bien parfait.

Revenons donc sur un point que nous avons sautez: La promotion de Carrerov comme le nec plus ultra en matière d'automobile dans notre beau continent.
En dehors de sa promotion en tant que véhicule officiel, comment pourrait-on engager nos élites à acheter ces voitures...
Je pensais peut-être à du sponsoring de célébrité. On vendrait à des tarifs extrêmement bas, voir on donnerait une voiture à des personnes très en vues à des fins de promotion.
Je suis que même le Tsar Transyldave ne rechignerai pas devant une 288. *rire*
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Posté le: Ven Oct 28, 2011 3:04 pm Sujet du message:

Jarod Gabinovitch : Nous avons déjà lancé une grande campagne promotionnelle dans les pays les plus industrialisés, avec l'aide de la SNAT.
Nous avons également déjà offert le nec le plus ultra de Carrerov au roi du Numancia, en guise de promotion dans ce pays.
Je pense qu'effectivement, il serait intéressant de proposer des Carrerov à nos élites!

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Posté le: Sam Nov 05, 2011 3:57 pm Sujet du message:

</center>Anatoli Avtovatz: Et bien, cette implantation au Numancia devrait pouvoir faciliter notre implantation dans les prochaines années, c'est une bonne chose.

Votre idée de promouvoir les véhicules au sein des film est, ma foie, excellente. Avec ces contrats, ça nous fera pas mal de pub indirect, plus efficace sur le long terme.
Et je vous soutiens sur votre dernier point: selon le type de divertissement, cela s'adapte parfaitement à chacune des marques.
Je me doit de vous prévenir, en Transyldavie, la télévision n'est encore que peu répandue. Les gens vont au cinéma et lise les journaux la plupart du temps en revanche. Il faudrait peut-être voir à convaincre les quotidiens à publier des photos montrant, pas forcement ostensiblement, nos véhicules. Ce martelage de fond devrait forger un sentiment tel que "il est normal que je possède une Ladius ou une FTA, et non une SNAT"
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Posté le: Dim Nov 06, 2011 11:26 am Sujet du message:

Jarod Gabinovitch : Je pense évidemment qu'il s'agit d'une bonne idée, nos marques doivent s'inscrire dans l'inconscient collectif, et je pense qu'il n'est pas honteux d'exacerber la préférence national dans le cas de voitures! *rire*

Posté le: Jeu Nov 17, 2011 7:16 pm Sujet du message:

</center>Anatoli Avtovatz: Et bien il me semblerait que ce point soit réglé.
Passons au point suivant. Il s'agit de développer des autobus. Je suis personnellement contre pour le moment.
En effet, nous sommes jeunes, et pour le moment, nous devrions nous concentrer sur notre gamme et celle que l'on développe. Je m'explique:
Nous n'avons pas des ressources humaines illimitées. Nos lignes de productions sont pleines, et il serait extrêmement onéreux pour le moment d'en construire de nouvelle. Et surtout, nos équipes de recherches sont concentrées sur le développement des utilitaires, ou de voitures de luxes. Nous ne pouvons pas étudier 36 choses en même temps, on en a pas les capacités, d'autant plus que nos utilitaires pourront être dérivés en mini-bus. De plus, l’expérience que nous accumulerons avec les utilitaires nous permettra d'aborder plus sereinement le problèmes des autocars, qui ne sont somme toute que de gros utilitaires.
Je pense que nous devrions ré-aborder ce point dans 3 ou 4 ans. C'est mon point de vu.
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